Conjuntos de Rodamientos con Espaciador

TIMKEN ofrece la gama más amplia de rodamientos de rodillos cónicos del mundo. Estos tienen un diseño único que les permite soportar cargas axiales y radiales en ejes giratorios y en alojamientos. Los ángulos cónicos permiten que el rodamiento soporte esta combinación de cargas. Cuanto más inclinado sea el ángulo del aro, mayor capacidad tendrá el rodamiento de rodillos cónicos para soportar cargas axiales. 
En el caso de los rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera, cuando se utilizan separadores, el rodamiento se proporciona como un conjunto adaptado y configurado previamente. De esta manera, se acelera el tiempo de instalación del rodamiento porque no hay necesidad de ajuste de rodamientos.

Estos espaciadores son adecuados para uso con rodamientos de rodillos Timken de dos y cuatro hileras y muy útiles para pre-establecer el banco lateral (bench end play). Los espaciadores de Rodamientos Timken están precisamente diseñados para proporcionar el juego lateral exacto requerido para la aplicación del rodamiento en particular. 

Tapered Double Out (TDO)

La configuración TDO ofrece una amplia superficie de apoyo del rodamiento, lo que lo hace ideal para aplicaciones en los que los pares de vuelco son un componente importante de la carga. Los rodamientos TDO pueden utilizarse en posiciones fijas o permitirse que floten en el diámetro interior del alojamiento. 

El espaciador se ajusta entre los dos conos individuales.

Tapered Double Inner (TDI)

Los rodamientos TDI incluyen un separador interior doble de una pieza y dos pistas exteriores únicas que se suelen proporcionar completas con un espaciador exterior como un conjunto configurado previamente. El rodamiento puede utilizarse en posiciones fijas o en aplicaciones de ejes rotatorios. En el caso de aplicaciones de alojamientos rotatorios, puede utilizarse para que flote en el eje estacionario.

Los rodamientos TDI se utilizan en algunas ocasiones en aplicaciones de ejes rotatorios, donde es necesario un ajuste suelto para garantizar que se puede retirar con facilidad.

El espaciador encaja entre las dos cunas individuales

Dado que cada espaciador es hecho a la medida para un conjunto particular de componentes, un espaciador no se puede utilizar con cualquier otro conjunto.

Soluciones para Colada Contínua

La máquina de colada contínua es uno de los entornos más desafiantes para los rodamientos. Sujeto a altas cargas y velocidades de rotación bajas (a menudo a temperaturas elevadas), muchos de estos rodamientos deben trabajar en un ambiente altamente contaminado con agua y vapor.

Como fabricante de acero, Timken entiende los desafíos de esta aplicación, introduciendo una nueva línea revolucionaria de rodamientos fácil de instalar, de alta capacidad para aplicaciones de colada contínua más exigentes de la industria del metal. Los nuevos rodamientos ADAPT ™ de Timken ofrecen un diseño único que proporciona una óptima facilidad de instalación, fiabilidad y rendimiento. Para los fabricantes de metal en la industria, esto se traduce en menor tiempo de inactividad asociados con los intervalos de mantenimiento.

El rodamiento Timken ® ADAPT ™ está diseñado específicamente para máquinas de colada continua, donde el rendimiento y la fiabilidad son críticas para mantener las operaciones a niveles óptimos. Gracias a un diseño único y de alto rendimiento que reúne las ventajas de los rodamientos de rodillos cilíndricos y de rodillos esféricos,  los operadores se beneficien de las características principales de ambos tipos.

Cada rodamiento Timken ® ADAPT ™ consiste en un anillo interno cilíndrico, un anillo exterior con un perfil de rodadura exterior específico y un conjunto de rodillo / retén que cuenta con rodillos especialmente perfilados con un complemento de retención. El anillo interior tiene una pista de rodadura cilíndrica, permitiendo que el eje se mueva (float) a la izquierda o hacia la derecha con relación al anillo exterior.

Los componentes separables simplifican la instalación, remoción e inspección. El anillo interior y el anillo exterior se puede instalar en cualquier dirección, lo que ayuda a evitar los errores comunes de montaje. No se requieren herramientas especiales.

Timken diseñó el anillo exterior y los rodillos del rodamiento ADAPT con un perfil propio que:

• Compensa la falta de alineación en relación con el eje doblado hasta 0,5 grados;
• Crea un efecto de auto-alineación con los rodillos, lo que minimiza el sesgo manteniendo constante juego del rodamiento, y
• Optimiza la distribución de la tensión de contacto para la vida del rodamiento extendida.

Precarga de un Rodamiento

Una precarga es una fuerza estática, aplicada a un rodamiento para asegurar que los elementos rodantes y los anillos están siempre en contacto, lo cual favorece un mejor reparto de la carga.

Una precarga demasiado baja puede provocar que los elementos pierdan el contacto momentáneamente y se resbalan con el daño consecuente. Un reparto desigual de la carga es la causa más común de deslizamiento de las bolas.

Una precarga demasiado alta provocará una falla prematura del rodamiento, calentamiento anormal ó incremento del par de rotación. Se debe considerar los objetivos de la precarga antes de determinar la magnitud que debe aplicarse sobre un rodamiento.

Las principales razones por las cuales precargar los rodamientos son para:

• Aumentar la rigidez, es decir la relación entre la fuerza que actúa sobre el rodamiento y la deformación elástica producida.
• Reducir el ruido durante el funcionamiento de la máquina.
• Aumentar la precisión del guiado del eje.
• Compensar el desgaste y el asentamiento debido al funcionamiento.
• La frecuencia normal del rodamiento se eleva, lo cual lo hace más apto para trabajar a altas velocidades.
• Prolongar la vida útil en servicio de los rodamientos.

Mezclar Grasas Diferentes?

Cuando se considere el cambio de grasas, ya sea para mejorar algunas características de rendimiento ó porque vaya a cambiar de proveedores, el personal técnico de planta debe considerar con cuidado el impacto sobre la confiabilidad del equipo y la producción.

Fundamentalmente, las mezclas de grasas deben evitarse. Si ésto no se puede evitar, hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:

• El aceite base debe ser el mismo
• El tipo de espesante debe coincidir
• Las viscosidades del aceite base deben ser similares (no deben diferenciarse en más de una clase ISO-VG)
• La consistencia debe ser la misma (clase NLGI)

Pero, aun cumpliendo estos requisitos, no se pueden excluir efectos en el rendimiento de la mezcla de grasas. Cuando sea absolutamente necesario cambiar el tipo de grasa utilizada en algún proceso productivo, se debe considerar algunas precauciones para minimizar el riesgo de incompatibilidad potencial, por ejemplo:

Verificar que la configuración de los rodamientos permita purgar el exceso de lubricante del sistema.

Verificar que el rodamiento está operando correctamente antes del cambio de producto. Niveles de ajuste, configuración ó claros inapropiados, ó un existente daño en el rodamiento jamás podrán ser corregidos por cambios de lubricante.

Temporalmente incrementar el volumen de re-engrase. El incremento del flujo de grasa ayudará a remover cualquier remanente de grasa antigua.

Iniciar evaluaciones de consumo de energía, vibraciones, frecuencia de relubricación, etc.

La mezcla de grasas incompatibles puede conducir a importantes modificaciones de su estructura. Aditivos diferentes, pueden conducir a interacciones no deseadas.

Fallas de los Rodamientos

El fallo de un rodamiento puede dar lugar a una interrupción no prevista en el funcionamiento de un equipo. Cada hora que el equipo está parado como consecuencia del fallo prematuro de un rodamiento puede resultar en costosas pérdidas de producción.

El correcto seguimiento de los intervalos de lubricación y mantenimiento, y la supervisión de las condiciones de funcionamiento del rodamiento son muy importantes para conseguir su máxima duración.

El fallo de un rodamiento se puede producir por muchas razones, examinando un rodamiento dañado se puede determinar la causa y en base a esta determinación, tomar acciones preventivas que eviten su repetición.

Entre las causas más comunes de fallos en los rodamientos, tenemos:

• Sobrecalentamiento: Decoloración de las pistas, los elementos rodantes y las jaulas de dorado a azul/negro.
• Falso Brinelling: Marcas de desgaste elípticas en  las pistas alineadas axialmente en la posición de cada bola con una terminación brillante y demarcación aguda. Indica vibración externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado en las cercanías de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores estacionarios.
• Brinelling verdadero: Ocurre cuando las cargas exceden el límite elástico del anillo. Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del rodamiento.
• Carga revertida: Los rodamientos de contacto angular están diseñados para aceptar cargas axiales solamente en una dirección. Cuando se cargan opuestamente, el área de contacto elíptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado.
• Desalineamiento: El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las pistas.
• Ajuste flojo: Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del alojamiento.
• Ajuste apretado: Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista.
• Carga excesiva: Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden también provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes como las pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metálicas.
• Corrosión: Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas son síntomas de corrosión.
• Contaminación: Síntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que eventualmente provocan alta vibración. Otro síntoma es rayado profundo de la pista donde grandes partículas son "aplastadas" por los elementos rodantes

Temperatura de Funcionamiento

Los rodamientos se someten a tratamientos térmicos especiales para que, en función del tipo constructivo, tengan una estabilidad de medidas hasta +120°C (determinadas series hasta +150°C)

Los rodamientos estándar hechos de aceros de temple total y de temple por corrientes de inducción tienen una temperatura máxima de funcionamiento recomendada de entre 120 y 200 °C.

Si las temperaturas de funcionamiento normales de la aplicación son superiores a la temperatura máxima recomendada, es preferible el uso de un rodamiento con una mayor clase de estabilización. Los rodamientos tratados de esta forma se suministran bajo consulta y tienen en la referencia los sufijos S1, S2, S3 y S4 ( +200°C, +250°C, +300°C, +350°C )

Para las aplicaciones en las que los rodamientos funcionan a temperaturas elevadas de manera continua, puede que sea necesario ajustar la capacidad de carga dinámica del rodamiento.

El funcionamiento satisfactorio de los rodamientos a temperaturas elevadas, también depende de si el lubricante seleccionado puede o no mantener sus propiedades de lubricación y de la adecuación de los materiales empleados para las obturaciones, jaulas, etc.